Comparaison Hobbywing XeRun V10 G5 et V10 G4R : Qu'est-ce qui a changé ?

Dernière mise à jour : juin 2026 | Temps de lecture : 6 minutes | Difficulté : Débutant | Auteur : Dannyi Chen

Dannyi Chen — Passionné de RC et rédacteur technique chez SoarSky. Spécialisé dans les systèmes de moteurs brushless, le réglage d'ESC et l'analyse des performances de course en catégorie stock.

Table des matières

• I. Vue d'ensemble
• II. Quelles sont les différences clés ?
  • 1. Puissance de sortie maximale
  • 2. Efficacité à charge élevée
  • 3. Dissipation thermique
  • 4. Centre de gravité
  • 5. Poids du moteur
  • 6. Revêtement spécial du rotor
  • 7. Précision du calage Hall
  • 8. Distance de détection Hall
  • 9. Indice KV
• III. Tableau comparatif complet des spécifications
• IV. Faut-il passer du G4R au G5 ?
• V. Où acheter
• VI. FAQ
• VII. Pour en savoir plus

I. Vue d'ensemble : XeRun V10 G5 vs V10 G4R

La série V10 est depuis longtemps un incontournable de la course RC de compétition. Le G5 s'appuie sur les bases du G4R avec des améliorations techniques significatives en termes de puissance, de gestion thermique et de réglabilité, tout en réduisant le poids de l'ensemble.

II. Quelles sont les différences clés entre le G5 et le G4R ?

1. Puissance de sortie maximale — +3,9 %

Le G5 offre 3,9 % de puissance de sortie maximale en plus que le G4R. Dans une catégorie où chaque milliseconde compte, cela se traduit directement par des temps au tour plus rapides et une accélération plus forte en sortie de virage.

2. Efficacité à charge élevée — +4 % d'amélioration

Dans des conditions de charge élevée soutenues, le G5 est plus de 4 % plus efficace que le G4R. Une meilleure efficacité signifie moins de chaleur générée, des durées de fonctionnement plus longues et des performances plus constantes sur toute une course.

3. Surface des trous de dissipation thermique — 15 % plus grande

La gestion thermique est essentielle dans les moteurs de compétition. Le G5 dispose d'une surface de trous de dissipation thermique 15 % plus grande, permettant à la chaleur de s'échapper plus rapidement et de maintenir le moteur plus froid dans des conditions de course.

4. Centre de gravité du moteur — Déplacé de 1,4 mm vers l'avant

Le centre de gravité du G5 est décalé de 1,4 mm vers l'avant par rapport au G4R. Ce changement subtil mais délibéré améliore l'équilibre du châssis et la sensation de maniabilité — un détail que les pilotes sérieux apprécieront.

5. Poids du moteur — Le G5 est 14 g plus léger

Le G5 pèse 138 g, contre 152 g pour le G4R. C'est une réduction de 14 g — significative pour les constructions sensibles au poids et les réglementations de classe.

6. Revêtement spécial du rotor — Uniquement sur le G5

Le G5 est doté d'un revêtement spécial du rotor que le G4R n'a pas. Ce revêtement améliore la durabilité du rotor et contribue aux gains d'efficacité du moteur.

7. Précision du calage Hall — Désormais réglable sur le G5

L'une des améliorations les plus significatives pour les tuners : le G5 offre une précision de calage Hall réglable, tandis que le G4R est fixe. Cela donne aux pilotes un contrôle précis sur les caractéristiques de la puissance délivrée.

8. Distance de détection Hall — Également réglable sur le G5

La distance de détection Hall est réglable sur le G5 (fixe sur le G4R), offrant des possibilités de réglage supplémentaires pour différentes conditions de piste et styles de conduite.

9. Indice KV — G5 : 4050KV vs G4R : 4100KV

Le G5 fonctionne à 4050KV contre 4100KV pour le G4R. Le KV légèrement inférieur sur le G5 est cohérent avec sa philosophie de conception axée sur l'efficacité — plus de couple, moins d'énergie gaspillée.

III. Tableau comparatif complet des spécifications

IV. Faut-il passer du G4R au G5 ?

Si vous faites de la compétition et recherchez chaque avantage légal, le G5 est une mise à niveau convaincante. La combinaison d'une puissance accrue, d'une meilleure efficacité, d'un refroidissement amélioré, d'un calage Hall réglable et d'un poids réduit en fait une amélioration complète par rapport au G4R dans pratiquement toutes les catégories mesurables.

Si vous êtes un pilote occasionnel ou de niveau club, le G4R reste un excellent moteur — mais le G5 établit une nouvelle référence pour ce qu'un moteur de compétition de classe stock peut offrir.

V. Où acheter

Les deux moteurs sont disponibles chez SoarSky RC. Achetez directement ci-dessous :

Moteur brushless à capteurs Hobbywing XeRun V10 G5 13.5T 4050KV

Moteur de compétition de dernière génération — +3,9 % de puissance, +4 % d'efficacité, 14 g plus léger, calage Hall réglable.

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Moteur brushless à capteurs Hobbywing XERUN V10 G4R 13.5T

Moteur éprouvé pour les clubs et la compétition — performances solides à un excellent rapport qualité-prix pour les courses de classe stock 1/10.

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VI. Questions fréquentes

Q : Le V10 G5 est-il rétrocompatible avec les configurations d'ESC G4R ?
R : Oui. Le G5 utilise le même connecteur et les mêmes dimensions de montage, il fonctionne donc avec les configurations d'ESC XeRun existantes, y compris le XR10 PRO G3/G3X.

Q : La différence de poids de 14 g est-elle perceptible sur la piste ?
R : Dans les catégories sensibles au poids ou les réglementations strictes, oui. Cela décale également légèrement l'équilibre du châssis, ce que certains pilotes trouvent bénéfique.

Q : Ai-je besoin du Hobbywing Tunalyzer pour utiliser le G5 ?
R : Non, le G5 fonctionne tel quel. Le Tunalyzer n'est nécessaire que si vous souhaitez ajuster le calage Hall — ce qui est facultatif mais recommandé pour le réglage compétitif.

Q : Le G5 est-il légal pour la classe stock IFMAR/ROAR ?
R : Le G5 13.5T est conçu pour être conforme à la classe stock. Vérifiez toujours auprès de l'organisateur de votre événement spécifique avant de courir.

Q : Quelle est la différence de prix entre le G5 et le G4R ?
R : Le G5 coûte actuellement 135,90 $ et le G4R coûte 90,99 $ chez SoarSky RC. La prime du G5 reflète ses améliorations techniques pour la course de compétition.

VII. Pour en savoir plus

• Test complet du Hobbywing XeRun V10 G5 13.5T
• Guide d'achat du récepteur Flysky AFHDS3 2026
• Guide d'achat du servo Power HD 2026
• Blog de partage technologique SoarSky

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